Une première dans le monde nautique, Le Port Vauban à Antibessur la Côte d'Azur, est entré dans l'histoire en devenant le premier port de plaisance à offrir de l' hydrogène liquide (LH2) à des superyachts qui ont besoin de faire le plein.
Ce développement historique a été rendu possible grâce à l'arrivée d'un super yacht unique et révolutionnaire dans le port, Breakthrough. Apparemment commandé par Bill Gates (représenté par Edmiston), ce navire de 118 mètres est le premier superyacht à pile à hydrogène au monde.
La fourniture de cette énergie propre à Antibes est le fruit d'années de collaboration entre les spécialistes internationaux du LH2, les équipes du navire, Port Vauban et la municipalité.
Port Vauban a déclaré dans sa dernière lettre d'information que des travaux préparatoires pour l'agrandissement du poste d'amarrage dans l'avant-port du quai de l'International Yacht Club d'Antibes, avaient débuté en 2023, afin d'accueillir cette technologie innovante.
La SAS Vauban 21 précise que "ce ravitaillement s'effectuant par camion sur une période de quelques heures seulement, aucune installation fixe ou stockage d'hydrogène liquide n'est nécessaire".
Les seules conditions requises sont une surface de béton suffisamment grande et la possibilité de connecter le camion de ravitaillement à la terre, selon la lettre d'information.
Le ravitaillement fait l'objet d'une surveillance stricte et doit respecter un protocole rigoureux afin de garantir le respect des règles de sécurité.
Superyacht Breakthrough à vendre
Breakthrough - qui est actuellement en vente par l'intermédiaire des courtiers en superyachts Edmiston - a été conçu par RWD et construit par Feadship (à Amsterdam). Le Directeur général Jamie Edmiston l'appelle "Le yacht le plus extraordinaire jamais construit. Celui qui va tout changer".
M. Edmiston affirme que lorsque Breakthrough a été mis à l'eau en mai, après cinq ans de construction, le monde de la plaisance a été bouleversé à jamais par l'audace dont il fait preuve en matière de technologies vertes.
Comment fonctionnent les piles à hydrogène ?
Selon M. Edmiston, les piles à combustible à hydrogène n'émettent que de l'eau pure, ce qui permet de produire de l'électricité sans combustion (utilisée dans certaines voitures et dans les vols spatiaux habités, mais jamais dans le secteur maritime).
"Lorsque l'hydrogène est traité dans une pile à combustible, les seuls sous-produits sont l'électricité et l'eau sous forme de vapeur", explique M. Edmiston.
Avec le système mis au point pour Breakthrough, on espère que d'autres pourront l'appliquer. (Deux ferries norvégiens de passagers et de voitures utiliseront déjà un système similaire l'année prochaine).
L'un des plus grands défis consiste à stocker de l'hydrogène liquide comprimé sous le pont à -253°C à bord d'un yacht de luxe. Bien que l'hydrogène soit léger, son stockage en toute sécurité nécessite un réservoir de stockage cryogénique à double paroi. Cela a ajouté quatre mètres à la longueur initiale de Breakthrough. (Les piles à combustible peuvent également stocker facilement du méthanol qui se transforme en hydrogène à la vapeur, avant la réaction électrochimique dans la pile à combustible, explique M. Edmiston).
Bien que Breakthrough ne puisse pas transporter suffisamment d'hydrogène liquide pour assurer une traversée, sa présence a un impact considérable sur l'empreinte carbone du yacht là où elle est la plus importante : la production d'électricité pour alimenter la charge hôtelière (l'énergie nécessaire au chauffage et à la climatisation). Selon le Yacht Environmental Transparency Index (YETI), 70 à 78 % de la consommation totale d'énergie annuelle d'un yacht sert à alimenter la charge hôtelière, le chauffage et l'air conditionné étant les plus gourmands.
La fourniture de cette énergie électrique par des piles à hydrogène non polluantes a un impact rapide et significatif.
Pour les trajets plus longs ou lorsque l'hydrogène pur n'est pas disponible, l'électricité qui alimente les entraînements ABB pod de 3 200 kW provient de générateurs MTU brûlant du HVO, un biocarburant de deuxième génération qui réduit les émissions nocives de 90 %.
Caractéristiques principales de Breakthrough
- Le premier superyacht à pile à hydrogène au monde
- L'appartement du propriétaire s'étend sur plusieurs terrasses et offre une intimité totale. Il comprend deux chambres à coucher, deux salles de bains et deux dressings, une salle de sport, un garde-manger, deux bureaux et un salon.
- Jusqu'à 30 personnes dans 15 cabines
- Helideck 7T entièrement certifié (bien sûr !)
- Une piscine, un club de plage et des installations de bien-être de premier ordre
- Le plus grand yacht à moteur jamais lancé aux Pays-Bas
- Les balcons sont invisibles lorsqu'ils sont fermés, mais ils coulissent sur simple pression d'un bouton, emportant avec eux les balustrades ou les murs latéraux.
Le prix est disponible sur demande.
Jan-Bart Verkuyl, PDG de Feadship, estime que les piles à combustible joueront un rôle important pour les yachts dans les années à venir en raison de leur efficacité supérieure, de leurs faibles émissions de particules et de leur faible niveau de bruit. "Nous avons maintenant démontré que le stockage cryogénique d'hydrogène liquide à l'intérieur d'un superyacht est une solution viable. De futures innovations sur les piles à combustible et le reformage du méthanol en hydrogène à bord se profilent à l'horizon.
La durabilité devient de plus en plus importante dans le monde du superyachting. Lors du Monaco Yacht Show (MYS) de cette année, en septembre, le programme Blue Wake™ (une iniative du MYS) présentera une variété d'innovations pratiques et écologiquement durables dans l'industrie du yachting - des systèmes de propulsion hybrides, électriques ou à énergie renouvelable aux matériaux durables et à la mobilité respectueuse de l'environnement.
Jean-Pierre Savarino, Président de la Chambre de Commerce et d'Industrie Nice Côte d'Azur et du groupe Vauban 21, a déclaré : "C'est une grande fierté pour notre port d'être à l'avant-garde d'un changement aussi important" et d'être "le fer de lance de projets contribuant à la transition énergétique et à la réduction de l'impact environnemental de l'activité portuaire".
